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附录A 支座的恢复力模型


A.0.1 盆式支座、球形支座在固定方向,可简化为约束或根据产品力学特性确定线性刚度[图A.0.1(a)];在可滑动方向,可简化为刚塑性本构模型[图A.0.1(b)],滑动力可按下式计算:

        (A.0.1 )

    式中:Fs——滑动力(kN);
          μf——动摩擦系数;
          N——支座承担的恒载(kN)。

图A.0.1 盆式支座、球形支座恢复力模型
图A.0.1 盆式支座、球形支座恢复力模型
F-水平力;u-水平变形

A.0.2 板式橡胶支座可简化为线性弹簧(图A.0.2),其刚度可按下式计算:

        (A.0.2 )

    式中:kH——板式橡胶支座的剪切刚度(kN/m);
          A——板式橡胶支座的剪切面积(m2);
          G——板式橡胶支座的动剪切模量(kN/m2);
          ∑te——橡胶层的总厚度(m)。

图A.0.2 板式橡胶支座线性恢复力模型
图A.0.2 板式橡胶支座线性恢复力模型

A.0.3 具有滑动面的板式橡胶支座,可按本规范A.0.1建立刚塑性本构模型。
A.0.4 铅芯橡胶支座、高阻尼橡胶支座等可根据产品说明中提供的初始刚度k1和二次刚度k2建立双线性本构模型(图A.0.4)。

图A.0.4铅芯橡胶支座、高阻尼橡胶支座的非线性本构模型和等效线性刚度
图A.0.4铅芯橡胶支座、高阻尼橡胶支座的非线性本构模型和等效线性刚度
k1、k2-隔震支座初始刚度和二次刚度;Qy-隔震支座屈服荷载;
Qd-位移为0时的荷载;uy、uBe-隔震支座屈服位移和有效设计位移

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城市轨道交通结构抗震设计规范 GB50909-2014
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