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26.4 运行与控制


26.4.1 站台门控制系统应主要由中央控制盘、就地控制盘、门控单元、就地控制盒、控制局域网和接口模块组成。
26.4.2 整列站台门的控制优先权应从低到高排列,可分为下列等级:
    1 信号系统对站台门进行开关控制;
    2 就地控制盘对站台门进行开关控制;
    3 通过紧急控制盘对站台门进行开关控制。
26.4.3 站台门监控系统应以车站为单位独立设置,并应采用开放的通信协议。
26.4.4 站台门的重要状态及故障信息应上传至本站车站控制室和控制中心。
26.4.5 中央控制盘和接口模块宜布置在站台门设备室,就地控制盘宜布置在每侧站台出站端。
26.4.6 站台门的控制及监视应分别设置,关键命令及响应应通过硬线传输。监视系统应能实现监视站台门系统的状态。
26.4.7 站台门应具有障碍物探测功能,应探测到厚度为5mm~10mm,且最小宽度为40mm的硬障碍物。
26.4.8 在中央控制盘和门控单元上可进行参数的下载及修改。
26.4.9 应用软件应能调整电机速度曲线、门体夹紧力阀值、重复开关门延迟时间和重复开关门次数等参数,并应具有故障自动诊断、自动报警的功能。
条文说明
26.4.4 站台门的重要状态及故障信息应通过站台门与综合监控(或环境与设备监控)系统的接口上传至本站车站控制室,由本站上传至控制中心的功能则由综合监控(或环境与设备监控)系统实现。
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地铁设计规范 GB50157-2013
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