汽车加油加气加氢站技术标准 GB50156-2021
9.4 LNG管道系统
9.4.1 LNG管道和低温气相管道的设计应符合下列规定：
1 管道系统的设计压力不应小于最大工作压力的1.2倍，且不应小于所连接设备或容器的设计压力与静压头之和；
2 管道的设计温度不应高于-196℃；
3 管道和管件材质应采用耐低温不锈钢，管道应符合现行国家标准《液化天然气用不锈钢无缝钢管》GB/T38810的有关规定，管件应符合现行国家标准《钢制对焊管件 类型与参数》GB/T12459的有关规定。
9.4.2 阀门的选用应符合现行国家标准《低温阀门 技术条件》GB/T24925的有关规定。紧急切断阀的选用应符合现行国家标准《低温介质用紧急切断阀》GB/T24918的有关规定。
9.4.3 远程控制的阀门均应具有手动操作功能。
9.4.4 低温管道所采用的绝热保冷材料应为防潮性能良好的不燃材料或外层为不燃材料、里层为难燃材料的复合绝热保冷材料。低温管道绝热工程应符合现行国家标准《工业设备及管道绝热工程设计规范》GB50264的有关规定。
9.4.5 LNG管道的两个切断阀之间应设置安全阀或其他泄压装置，泄压排放的气体应接入放空管。
9.4.6 LNG设备和管道的天然气放空应符合下列规定：
1 加气站内应设集中放空管，LNG储罐的放空管应接入集中放空管，其他设备和管道的放空管宜接入集中放空管；
2 放空管管口应高出以管口为中心半径12m范围内的建筑物顶或设备平台2m及以上，且距地面不应小于5m；
3 低温天然气系统的放空应经加热器加热后放空，放空天然气的温度不宜低于-107℃。
9.4.7 当LNG管道需要采用封闭管沟敷设时，管沟应采用中性沙子填实。
条文说明
9.4.1 本条规定了LNG管道和低温气相管道的设计要求。
1 管道系统的设计温度要求同LNG储罐。设计压力的确定原则也同LNG储罐，但管道系统的最大工作压力与LNG储罐的最大工作压力是不同的。液相管道的最大工作压力需考虑LNG储罐的液位静压和泵流量为零时的压力。
3 本款要求管道和管件等应符合相应现行国家标准，是为了保证质量。
9.4.5 为防止管道内LNG受热膨胀造成管道爆破，特制定本条规定。
9.4.6 本条对LNG设备和管道的天然气放空做出规定。
1 在加气站运行中，常发生LNG液相系统安全阀弹簧失效或发生冰卡而不能复位关闭，造成大量LNG喷泄，因此LNG加气站的各类安全阀放散需集中引至安全区。
2 本款规定是为了避免放散天然气影响附近建(构)筑物的安全。
3 为保证放散的低温天然气能迅速上浮至高空，故要求经空温式气化器加热。放空的天然气温度为-112℃时，天然气的密度小于空气，本款的规定适当提高放散温度，以保证放空的天然气向上飘散。
9.4.7 LNG管道如果采用封闭管沟敷设，泄漏的可燃气体会在管沟内积聚，进而形成爆炸性气体。管沟采用中性沙子填实，可消除封闭空间，防止泄漏的可燃气体在封闭空间积聚。
1 管道系统的设计温度要求同LNG储罐。设计压力的确定原则也同LNG储罐，但管道系统的最大工作压力与LNG储罐的最大工作压力是不同的。液相管道的最大工作压力需考虑LNG储罐的液位静压和泵流量为零时的压力。
3 本款要求管道和管件等应符合相应现行国家标准，是为了保证质量。
9.4.5 为防止管道内LNG受热膨胀造成管道爆破，特制定本条规定。
9.4.6 本条对LNG设备和管道的天然气放空做出规定。
1 在加气站运行中，常发生LNG液相系统安全阀弹簧失效或发生冰卡而不能复位关闭，造成大量LNG喷泄，因此LNG加气站的各类安全阀放散需集中引至安全区。
2 本款规定是为了避免放散天然气影响附近建(构)筑物的安全。
3 为保证放散的低温天然气能迅速上浮至高空，故要求经空温式气化器加热。放空的天然气温度为-112℃时，天然气的密度小于空气，本款的规定适当提高放散温度，以保证放空的天然气向上飘散。
9.4.7 LNG管道如果采用封闭管沟敷设，泄漏的可燃气体会在管沟内积聚，进而形成爆炸性气体。管沟采用中性沙子填实，可消除封闭空间，防止泄漏的可燃气体在封闭空间积聚。
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