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B.4 动力非线性分析


B.4.1 具有复杂地质条件或特殊结构物,宜采用结构-基础-地基整体模型计算地震反应。
B.4.2 可采用等效阻尼器描述地震波的辐射效应。
B.4.3 结构-桩基础-地基整体动力分析可按下列规定建立计算模型:
    1 桩土相互作用弹簧,可采用本规范B.1中的地基弹簧,可不计入土体附加惯性质量;
    2 当进行非线性动力分析时,桩土相互作用弹簧的动力本构模型应合理反映桩土之间的非线性动力相互作用;
    3 一致地震动输入下,可采用类型Ⅰ集中参数计算模型(图B.4.3-1)。

图B.4.3-1 一致地震动输入下的类型Ⅰ集中参数计算模型
图B.4.3-1 一致地震动输入下的类型Ⅰ集中参数计算模型
1-上部结构;2-桥墩;3-桩节点;4-承台;5-单点输入边界;
6-桩土相互作用弹簧与阻尼器;7-地震动输入

    注:实际应设置双侧水平弹簧和阻尼器,为简明起见,本图仅在一侧标注
    4 非一致地震动输入下,可采用类型Ⅱ集中参数计算模型(图B.4.3-2)。

图B.4.3-2 非一致地震动输入下的类型Ⅱ集中参数计算模型
图B.4.3-2 非一致地震动输入下的类型Ⅱ集中参数计算模型
1-上部结构;2-桥墩;3-桩节点;4-承台;5-多点输入边界;
6-基岩地震动;7-自由场土体

    注:实际应设置双侧水平弹簧和阻尼器,为简明起见,本图仅在一侧标注
B.4.4 结构-扩大基础-地基整体动力分析模型应符合下列规定:
    1 非线性动力分析模型(图B.4.4-1)中,基础与土相互作用弹簧可采用本规范B.2节中的地基弹簧,其中水平地基弹簧和基底剪切弹簧取为线性弹簧。
    2 基底转动弹簧(图B.4.4-2)宜符合下列滞回规则:
        1)自原点起单调加载时,沿骨架曲线进行;
        2)卸载时,路径指向原点;在卸载路径上再加载时,沿卸载路径反向进行;再加载至骨架曲线后,沿骨架曲线加载;
        3)卸载至原点后,自原点再反向加载时,均沿骨架曲线进行。
        4)刚度k3采用k1/20。

图B.4.4-1 扩大基础动力非线性分析模型
图B.4.4-1 扩大基础动力非线性分析模型
1-水平地基弹簧和阻尼器;2-基底剪切地基弹簧和阻尼器;
3-基底转动地基弹簧和阻尼器
图B.4.4-2 扩大基础基底转动弹簧恢复力模型
图B.4.4-2 扩大基础基底转动弹簧恢复力模型
k1,k2,k3-分段刚度

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城市轨道交通结构抗震设计规范 GB50909-2014
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