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22.5 供电与接地
22.5.1 乘客信息系统负荷等级宜为二级负荷。
22.5.2 乘客信息系统应采用综合接地，接地电阻不应大于1Ω。
22.5.2 乘客信息系统应采用综合接地，接地电阻不应大于1Ω。
条文说明
22.5.1 根据各城市PIS功能定位，如PIS参与消防联动时，负荷等级应为一级负荷并配置UPS电源，后备时间为1h。
22.5.2 根据各城市地铁建设的经验，目前普遍采用采用综合接地方式，因此，本条明确规定乘客信息系统应采用综合接地，其接地电阻以小于1欧姆为宜。
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- 前言
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- 3 运营组织
- 3.1 一般规定
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- 10.2 结构刚度限值
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- 10.5 构造要求
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- 11.1 一般规定
- 11.2 荷载
- 11.3 工程材料
- 11.4 施工方法的确定
- 11.5 结构形式及衬砌
- 11.6 结构设计
- 11.7 构造要求
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- 11.9 地下结构设计的安全风险控制
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- 12.1 一般规定
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- 12.3 防水层
- 12.4 高架结构防水
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- 12.6 矿山法施工的隧道防水
- 12.7 细部构造防水
- 12.8 盾构法施工的隧道防水
- 12.9 沉管法施工的隧道防水
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- 13.3 高架、地面线段的通风、空调与供暖
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- 14.1 一般规定
- 14.2 给水
- 14.3 排水
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- 20.2 系统设置原则
- 20.3 系统基本功能
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- 20.7 其他
- 21 环境与设备监控系统
- 21.1 一般规定
- 21.2 系统设置原则
- 21.3 系统基本功能
- 21.4 硬件设备配置
- 21.5 软件基本要求
- 21.6 系统网络结构与功能
- 21.7 布线及接地
- 22 乘客信息系统
- 22.1 一般规定
- 22.2 系统功能
- 22.3 系统构成及设备配置
- 22.4 系统接口
- 22.5 供电与接地
- 22.6 布线
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- 23.1 一般规定
- 23.2 安全等级和监控对象
- 23.3 系统构成
- 23.4 系统功能
- 23.5 设备安装要求
- 23.6 系统接口
- 24 运营控制中心
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- 24.3 建筑与装修
- 24.4 布线
- 24.5 供电、防雷与接地
- 24.6 通风、空调与供暖
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- 25 站内客运设备
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- 25.3 轮椅升降机
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- 27 车辆基地
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- 27.3 车辆运用整备设施
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- 27.6 综合维修中心
- 27.7 物资总库
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- 28 防灾
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- 28.5 防灾通信
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- 29 环境保护
- 29.1 一般规定
- 29.2 规划环境保护
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- 附录A A型车限界图
- 附录B B1型车限界图
- 附录C B2型车限界图
- 附录D 圆曲线地段车辆限界和设备限界计算方法
- 附录E 缓和曲线地段矩形隧道建筑限界加宽计算
- 本规范用词说明
- 引用标准名录
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